ТПС. Воздушный змей.Устранение эффекта парашюта. Течение > 30 см/с. Инструкция по изготовлению и монтажу.

Тяжелая поплавочная снасть для ловли донной рыбы на течении.
Форма №: 2
Тип: плоский, горизонтальный.
Модель: воздушный змей.

Чтобы добиться от поплавка способности сопротивляться течению 30 см/с и выше, нужно уменьшить его площадь атаки при сохранении объема. А еще лучше - уменьшить площадь атаки с увеличением объема.
На схеме ниже показан принцип - обрезаем объемный поплавок по горизонтали и прячем одну часть за другой.
Получается горизонтальнотелый плоский поплавок.

Коллеги, сделать такой поплавок просто так, соорудив нечто похожее на кораблик не получится. Демонстрируемая ниже штука - результат многих экспериментов, и пропорции определены не с первого раза. Поэтому здесь я привожу эскиз с размерами этого изделия.
А также описываю принцип конструирования поплавков такого типа. Поэтому, если Вы решите изготовить "воздушного змея" - нужно придерживаться пропорций - либо брать размеры 1 к 1, либо все размеры умножить или разделить на одно и то же число, чтобы определить новые размеры. Например все размеры умножить на 1,1 или разделить все размеры на 1,1.
Если же кто решит изготовить такую "лодочку" другой формы, соблюдайте правила формы, приведенные в этой статье!

Любой поплавок устроен так, что при отгрузке он сам находит положение. А именно - поплавок располагается в воде так, что центр его грузоподъемности всегда находится на вертикальной линии, проходящей через точку крепления в леске.
Прошу обратить внимание, что центр тяжести и центр грузоподъемности - это разные точки.
Центр тяжести - это центр сил,тянущих вниз.
Центр грузоподъемности - это центр сил, тянущих вверх.
И полностью. они совпадают только тогда, когда весь поплавок сделан из однородного материала. Но такого не бывает, так как есть как минимум фурнитура, а антенна и бочка зачастую сделаны из разного материала либо антенна имеет внутренний стержень - карбоновый или композит или что-то еще.
И если неправильно подобрать пропорции, будет так.

Вместо ровно стоящего на воде кораблика мы получим тонущий "титаник".

А если правильно подобрать пропорции, то будет так:

Если грузоподъемность заднего отдела поплавка (находящегося от киля за течением) будет больше чем переднего (находящегося от киля против течения), поплавок накренит носом в воду. Более того, если грузоподъемность заднего отдела будет равной грузоподъемности переднего, поплавок все равно накренит носом в воду.. Потому, что цент р грузоподъемности заднего отдела будет работать на большем рычаге, чем центр грузоподъемности переднего отдела.

На схеме:
Центр грузоподъемности переднего отдела вращает поплавок вокруг точки крепления за часовой стрелкой, а центр грузоподъемности заднего отдела- против часовой стрелки. Сила умноженная на рычаг справа от киля больше чем сила умноженная на рычаг слева от киля. Поэтому поплавок перекренит влево (против часовой стрелки).

1. Фронтальная (передняя) проекция должна быть сведена к минимуму и обтекаема.
2. Максимальная длина поплавка должна располагаться за килем.
3. максимальный объем поплавка должен располагаться перед килем.
4. минимальная боковая площадь должна располагаться перед килем.
5. максимальная боковая площадь должна располагаться за килем.
6. киль должен иметь длину не более половины длины поплавка.
7. антенна должна быть из того же материала, что и тело, высотой не более длины поплавка, толщиной не более 5 миллиметров, или сплюснутая по бокам, тогда ее можно сделать шире для видимости.

Под давлением течения любой поплавок, имеющий одну точку крепления, кренится антенной в сторону течения, проворачиваясь вокруг точки крепления к леске.
При этом вертикальнотелые и горизонтальнотелые поплавки имеют разный эффект от крена.
Вертикальный поплавок при крене уменьшает длину проекции в направлении атаки течения, соответственно уменьшает площадь атаки и повышает сопротивляемость течению.

Но использовать вертикальнотелый поплавок классической формы на течении все равно нельзя, потому что у него огромное соотношение площади атаки к объему. Объем очень мал по сравнению с площадью, грузоподъемность соответственно очень мала в сравнении с силой атаки. Поплавки такой конструкции уже на течнии 5-10 см/с сильно кренятся и "развеваются" на течении как флажки (присутствует биение влево-вправо впоперек течения), и при увеличнении скорости течения успешно уходят под воду.

Горизонтальнотелый же поплавок при крене обладает опасным свойством резко увеличивать площадь атаки, как следствие силу атаки и как следствие терять сопротивляемость течению и идти ко дну. Это так называемый "эффект парашюта". И его нужно избегать любой ценой

Чтобы избежать эффекта парашюта, в "воздушном змее" пришлось применить два "фокуса".
Первый - технологический передний крен (полтора - два миллиметра).

Если киль поплавка разместить так, что при полной отгрузке (поплавок полностью под водой) передняя кромка поплавка на полтора - два миллиметра ниже, чем задняя кромка, такой поплавок при давлении течения на него теряет эффект парашюта полностью, то есть не кренится в сторону за течением вообще, а дает тот самый небольшой передний крен в полтора-два миллиметра, и даже если течение слишком сильно и поплавок начинает тонуть, то от тонет именно в таком положении, но назад не заваливается ни при каких условиях.

Второй фокус заключается в креплении поплавка. Леска крепится не к самому килю, а к нити, проходящей от заднего хвостового стабилизатора (руля) через нижюю точку киля. Не буду пытаться описать механику этого "фокуса", так как полностью не уверен в своих выводах, но результат таков - эта растяжка не позволяет увеличиваться уже переднему крену, и держит его в пределах меньше 2 миллиметров. Возможно, дело в том, что киль - это не абсолютно жесткий стержень, и при натяжении нити он немного отгибается назад, смещая тем самым точку крепления и выравнивая рычаги заднего и переднего центров грузоодъемности. Но факт в том, что без этой "растяжки" поплавок куда менее устойчив по горизонтали. А с растяжкой его поведение похоже на поведение воздушного змея на порывистом ветре. При уменьшении скорости течения поплавок характерным образом продавливает течение и "выскакивает" вверх-против течения. Это движение очень характерно и с поклевкой его спутать нельзя. При увеличении же скорости течения поплавок по ощущениям изо всей силы сопротивляется затоплению и крайне неохотно плашмя приседает в воду.

Сомнения, относительно того, что поплавок широкотел и не отобразит поклевку, происходят от стереотипа, что рыба клюет вниз.
Широкотелые поплавки - по сути все "прыгуны". О том, как реагирует "прыгун" на поклевку, я рассказывал и показывал в этом видео:

https://www.youtube.com/watch?v=bavtS9NrqBk&t=3s

Система работоспособна полностью, проверена на практике и работает очень эффективно и красиво с эстетической точки зрения. )))

Технология изготовления всех моих хенд-мейдов проста, если не сказать примитивна. Потому что из инструментов используются только.
1. канцелярский нож.
2 сверло для бойлов.
3 напильник по металлу.
4. наждачка №0.

Но в этом плюс - каждый, кто обладает тем же набором простых инструментов, может повторить любое мое изделие.

Поэтому, главное здесь подбор материала.
Для тела поплавков используется стиродур строительный (утеплитель) плотность от 65 грамм на литр до 35 грамм на литр и толщиной от 2 сантиметров до 6 сантиметров.
Не могу сказать, какой вариант лучше. При таких абсолютных величинах плотности, разница между 65 на 1000 и 35 на 1000 особой роли не играет.
Поэтому важна толщина.
Для плоских поплавком лучше использовать тонкий лист, а вот для прыгунов - лучше 4 - 6 сантиметров толщины, так как объем лучше вырезать из цельного куска, а не клеить послойно.

Это стиродур толщиной 4 см и плотностью 65 грамм на литр.

Этот 6 см. толщиной и 35 грамм на литр плотностью. Хорош для объемных поплавков, типа прыгунов или шаров.

2 см. толщиной и 35 грамм на литр - лучше всего для плоских поплавков. Еще лучше - 1 см. толщиной, но такого я не нашел в продаже.

Так или иначе, клеить придется.
Во первых - мачту нужно просадить через тело поплавка и зафиксировать ее надежно в нужном положении.
Во вторых - антенна и руль - тоже клеятся.
И когда идет речь о стиродуре, который плавится от любого орг растворителя, даже от скипидара, клей - проблема.
Единственно возможный вариант из доступных в продаже - строительный клей "Дракон".
Сохнет до полнойц кондиции он от 12 часов до суток. Но рассоединить потом склеенные им поверхности невозможно - будет рваться по живому, но не по шву.
Дракон в арсенале обязателен. Я встречал в 2 упаковках - бутылка по 200 и по 400 грамм.
Взял сначала 200, потоми 400.
Все зависит от того, какую "норму выработки" будет давать ваша мастерская )))))))))).

Для изготовления арматуры киля и мачты используются карбоновые стержни от 1,2 мм. до 1,5 мм. диаметром.
Их я заказываю почтой в магазине "Хоббимания".
Там их обычно покупают авиамоделисты. Но для нашего дела самое оно.

Видеоподтверждение: https://avtandilovna.org/public_overview?overview=951